Henrik jobbar som logistikchef på ett mellanstort distributionsföretag i Stockholmsområdet. I femton år hade han planerat sina rutter med traditionella dieselbilar. Stora skåpbilar som dundrade fram på stadens gator tidiga morgnar. Han var van vid systemet. Han visste vad det kostade, vilka problem som kunde uppstå, och hur man löste dem. Men för två år sedan fick han i uppdrag av ledningen att utreda möjligheten att byta ut en del av flottan till elfordon. Henrik var skeptisk. Han trodde på det han kände till. El var nytt, oprövat, och förmodligen dyrt. Men han gjorde som han blev tillsagd. Han började räkna. Han började jämföra. Han började prata med andra logistikchefer som redan gjort övergången. Och det han fick höra förändrade allt. Idag är Henrik en av de största förespråkarna för eldrift i sin bransch. Här är hans berättelse.
”Det första jag insåg var att jag hade helt fel om kostnaderna”, säger Henrik. ”Jag trodde att elbilar var dyra i inköp och att batterierna skulle behöva bytas hela tiden. Men när jag räknade på totalkostnaden över fem år var elbilarna faktiskt billigare. Mycket billigare. Drivmedelskostnaden för en dieselbil var ungefär 60 000 kronor per år. För en elbil var den 12 000 kronor. Servicekostnaderna var också lägre – ingen olja, inga filter, inga krångliga avgassystem. Och batterierna höll mycket längre än jag trott. De flesta tillverkare ger fem års garanti, och i praktiken håller de tio år eller mer.” Henrik bestämde sig för att testa. Han köpte in två elfordon från Goupil – en G4 för paketleveranser i city och en G6 för lite tyngre gods. Resultaten överträffade alla förväntningar.
”Det andra jag upptäckte var hur mycket tystare och smidigare elfordonen var i stadstrafik”, berättar Henrik. ”Våra dieselbilar var bullriga. Vi fick ofta klagomål från boende när vi körde tidiga morgnar. Med elbilarna försvann det problemet. De är nästan helt tysta. Vi kan köra redan klockan sex på morgonen utan att störa någon. Dessutom är de mindre och smidigare. De får plats på cykelbanor och i gågator där våra stora skåpbilar inte kommer in. Det gör att vi kan leverera snabbare och mer effektivt. Våra förare älskar dem. De säger att det är som att köra en stor golfbil – fast med rejäl lastkapacitet.”
En av Henriks största farhågor var räckvidden. Skulle bilarna klara en hel dags körning i innerstan med många stopp och starter? Svaret blev ja. ”Vi kör i genomsnitt 6–7 mil per dag”, säger Henrik. ”Elbilarna klarar det utan problem. Vi laddar dem över natten på vår terminal, och på morgonen är de fulladdade igen. Vi har aldrig varit med om att ett batteri tagit slut under pågående körning. Aldrig. Och vi har kört i två år nu, i alla väder, vinter som sommar. Visst, räckvidden påverkas av kyla, men inte så mycket att det blir ett problem för oss. Vi har marginaler.”
En annan överraskning var underhållet. ”Jag är van vid att våra dieselbilar rullar in på verkstad regelbundet”, säger Henrik. ”Oljebyte var 2 000 mil, kamremsbyte var 8 000 mil, partikelfilter som tätas, EGR-ventiler som kärvar – det är alltid något. Elbilarna har nästan inget underhåll alls. Vi har haft dem i två år, och det enda vi har gjort är att byta vindrutetorkare och kontrollera däcktrycket. Det är otroligt. Vår verkstadskostnad har minskat med över 80 procent. Det är pengar rakt ner på vinsten.”
Finns det då inga nackdelar? Jo, säger Henrik ärligt. ”Inköpspriset är högre. Det går inte att komma ifrån. En elbil kostar 50 000–100 000 kronor mer än en motsvarande dieselbil. Men med de lägre driftskostnaderna tjänar vi in det på två till tre år. Och efter det är det ren vinst. Dessutom blir våra kunder allt mer miljömedvetna. De vill veta att deras paket levereras på ett hållbart sätt. Att kunna säga att vi kör på el är ett starkt säljargument. Det har till och med lockat nya kunder till oss.”
Henriks råd till andra logistikchefer som funderar på övergången är tydligt: ”Börja smått. Köp in ett eller två elfordon och testa i er verksamhet. Räkna noga på era egna siffror – era körsträckor, era laddmöjligheter, era behov. Prata med andra som redan gjort bytet. Och var inte rädd för det okända. Jag var skeptisk i början, men idag ångrar jag bara en sak: att jag inte gjorde bytet tidigare. El är framtiden. Och framtiden är redan här.”