Bromsreparation – när ska du åtgärda och vad kostar det?
admin
Bromsarna är bilens viktigaste säkerhetssystem. Utan fungerande bromsar är du en fara för dig själv och alla andra i trafiken. Ändå är det många bilägare som skjuter upp bromsreparationer. Ett skrapande ljud från hjulen ignoreras. En bromspedal som känns svampig förklaras bort. Vibrationer vid inbromsning bortförklaras med dålig väg.
Att åtgärda bromsproblem i tid är både billigare och säkrare än att vänta. Här går vi igenom vanliga bromsproblem, när du bör agera, och vad reparationer kostar.
Tecken på att bromsarna behöver åtgärdas
Bromssystemet är konstruerat för att hålla länge, men alla delar slits med tiden. Här är de vanligaste tecknen på att något är fel.
Skrapande eller gnisslande ljud från hjulen är det tydligaste varningstecknet. När bromsbeläggen är slut finns en metallbit (en så kallad slitageindikator) som börjar skrapa mot bromsskivan. Ljudet är avsiktligt – det är däcken som skriker åt dig att byta belägg. Ignorerar du ljudet för länge slits belägget helt ut, och du bromsar metall mot metall. Då förstörs bromsskivan och bromsoken kan skadas.
Bromspedalen som känns svampig eller går längre ner än vanligt tyder på problem med bromsvätskan. Antingen är vätskenivån låg (ofta på grund av läckage) eller så har vätskan sugit åt sig för mycket fukt. Bromsvätska är hygroskopisk, vilket innebär att den suger åt sig vatten från luften. Efter två år kan vattenhalten vara så hög att vätskans kokpunkt sänks dramatiskt. Vid hård inbromsning kan vätskan koka, och då försvinner bromsförmågan helt.
Vibrationer i ratten eller bilen vid inbromsning beror oftast på skeva bromsskivor. När skivorna blir skeva får du ojämn kontakt med beläggen, vilket skapar vibrationer. Orsaken kan vara överhettning (till exempel efter långa nedförsbackar med mycket bromsande) eller att skivorna blivit för tunna och därmed mindre styva. I vissa fall kan vibrationerna komma från bakvagnen – då känns det mer i stolen och karossen än i ratten.
Bilen drar åt sidan vid inbromsning. Om bilen vill svänga vänster eller höger när du bromsar beror det ofta på att bromsarna på ena sidan är trögare än på den andra. Det kan vara ett fastrostat bromsok, en dålig bromsslang som inte släpper igenom vätska, eller att beläggen är olika slitna mellan vänster och höger sida.
Varningslampa för ABS eller bromsar i instrumentpanelen. Om denna lampa tänds har bilens dator upptäckt ett fel i bromssystemet. Det kan vara en trasig sensor, ett fel på ABS-pumpen, eller att bromsvätskenivån är för låg. Åk till en verkstad för felsökning direkt.
Vad kostar bromsreparationer?
Priset på bromsreparationer varierar med bilmodell, verkstad och vilka delar som behöver bytas. Här är ungefärliga priser för en vanlig personbil som Volvo V70, Volkswagen Passat eller liknande.
Byte av frambromsbelägg kostar 1 500–3 000 kronor inklusive arbete och material. Byte av bakbromsbelägg kostar ungefär detsamma. Byte av både fram och bak kostar 2 500–5 000 kronor.
Byte av frambromsskivor och belägg tillsammans kostar 3 000–6 000 kronor. Byte av bakbromsskivor och belägg kostar 3 000–5 500 kronor. Byte av alla fyra skivor och belägg (en komplett bromsrenovering) kostar 6 000–12 000 kronor beroende på bilmodell och delarnas kvalitet.
Byte av bromsvätska kostar 500–1 500 kronor. Det bör göras vartannat år oavsett körsträcka.
Byte av bromsok (om det är fastrostat eller läcker) kostar 2 000–5 000 kronor per ok, inklusive nytt ok och arbete. Byte av bromsslang kostar 1 000–2 500 kronor per slang, inklusive ny slang och arbete.
Priserna ovan är inklusive moms och baserade på en fristående verkstad i Göteborg. Märkesverkstad är ofta 20–50 procent dyrare. Bilverkstad Göteborg som Grimbos har konkurrenskraftiga priser och erbjuder både professionellt arbete och möjlighet att hyra plats för eget mekande.
Hur länge håller bromsdelar?
Livslängden på bromsdelar varierar mycket beroende på körstil, bilmodell och var du kör.
Frambromsbelägg håller normalt 2 000–4 000 mil. Stadskörning med många stopp sliter mer än landsvägskörning. Automatlåda sliter mer än manuell låda eftersom bilen ofta hålls stilla med bromsen istället för med växeln. Tung last eller drag av släp ökar slitaget.
Bakbromsbelägg håller ofta dubbelt så länge som frambeläggen, 4 000–8 000 mil. Anledningen är att bilen bromsar mest med framhjulen.
Bromsskivor håller normalt 4 000–8 000 mil, alltså ungefär dubbelt så länge som beläggen. Många byter skivor varannan gång de byter belägg.
Bromsvätska bör bytas vartannat år oavsett körsträcka. Vätskan suger åt sig fukt från luften, även om bilen står still. Efter två år är vattenhalten ofta över den rekommenderade nivån.
Bromsok och bromsslangar kan hålla bilens livstid, men rost i kustklimat eller dålig service kan förkorta livslängden. Ett bromsok kan rosta fast efter 10–15 år, särskilt på bilar som körs året om i saltade vägar.
Att tänka på vid bromsreparation
Byte av bromsdelar är inget man gör i mörkret på parkeringen. Bromsarna är livsviktiga, och felaktigt utfört arbete kan leda till olyckor. Här är några viktiga punkter.
Använd alltid originaldelar eller delar av motsvarande kvalitet från väletablerade märken …